Caractéristiques et exigences de l’huile moteur

Principales caractéristiques
Le moteur est le cœur de la voiture. De nombreuses surfaces métalliques dans le moteur frottent les unes contre les autres. Ces pièces évoluent rapidement et dans un environnement pauvre. La température de fonctionnement peut atteindre 400 degrés à 600 degrés. La nouvelle technologie peut transformer le gaz naturel en une huile de base entièrement synthétique d’une pureté cristalline. Sur cette base, une technologie de nettoyage puissant unique est ajoutée pour créer un lubrifiant aux performances super propres et protectrices. Dans des conditions de travail aussi difficiles, seuls des lubrifiants qualifiés peuvent réduire l'usure des pièces du moteur et prolonger la durée de vie. L'huile moteur disponible sur le marché peut être simplement divisée en huile minérale et huile synthétique en raison de ses différentes huiles de base (l'huile végétale n'est pas prise en compte en raison de sa faible production). L’huile synthétique est divisée en : entièrement synthétique et semi-synthétique. Les huiles de base lubrifiantes sont principalement divisées en deux catégories : les huiles de base minérales et les huiles de base synthétiques. Les huiles de base minérales sont largement utilisées et utilisées en grande quantité (environ 95 % ou plus), mais certaines applications doivent utiliser des produits formulés avec des huiles de base synthétiques.
Exigences
En tant que machine, le moteur a certaines exigences communes en matière de lubrifiants par rapport aux machines générales, telles que l'exigence d'une viscosité appropriée, certaines exigences de performances anti-oxydation, anti-usure, anti-corrosion et viscosité-température. Mais le moteur est un type particulier de machine, et ses exigences en matière d’huile lubrifiante ont leurs propres aspects particuliers. Ses particularités sont principalement :
1) Les exigences générales pour le moteur sont une petite taille, un poids léger, une structure compacte et une puissance de sortie élevée, de sorte que la charge sur sa surface de friction unitaire est très importante.
2) En plus de la chaleur de friction, elle est également affectée par la chaleur de combustion, de sorte que la température de la surface de friction est très élevée, ce qui réduit la viscosité de l'huile lubrifiante et rend difficile la formation d'un film d'huile.
3) Les gaz de combustion à haute température et haute pression dans la chambre de combustion s'échapperont dans le carter moteur à travers l'espace entre le piston, le segment de piston et la chemise de cylindre. Ces gaz de combustion sont des gaz et certaines particules (suie) produits par la combustion complète et incomplète du carburant et d'une petite quantité d'huile lubrifiante, qui deviennent généralement les principaux composants du carter soufflé, ce qui contaminera l'huile lubrifiante et favorisera son oxydation. sous certaines conditions.
4) L'huile lubrifiante nécessaire autour de la chambre de combustion pénètre par l'espace entre le piston et la chemise de cylindre, et par l'espace entre la tige de soupape et le guide de soupape, il est donc plus difficile de fournir de l'huile.
5) Les pièces du piston et de la soupape effectuent un mouvement alternatif pendant le fonctionnement, de sorte que la vitesse relative est nulle aux points morts supérieur et inférieur, ce qui rend difficile la formation d'un film d'huile. L'axe de piston et la bague oscillent et il est difficile de former un film d'huile.
6) La différence de température entre le moteur lorsqu’il est arrêté et lorsqu’il tourne longtemps est très importante. En raison de la dilatation thermique et de la déformation thermique des pièces, il est difficile de contrôler l'écart constant de certaines paires de friction. Un frittage par adhérence peut se produire en raison d'espaces trop petits, ou des dommages peuvent survenir en raison d'un impact et de vibrations provoqués par des espaces trop grands. Dans ces cas-là, le film d’huile a du mal à adhérer.
7) Il existe de nombreuses paires de friction dans le moteur, telles que les pistons et les chemises de cylindre, les tourillons et roulements de vilebrequin, les cames et suiveurs, les engrenages, etc. Bien qu'ils aient des exigences différentes pour les performances lubrifiantes des lubrifiants, un seul lubrifiant peut être utilisé dans un moteur (sauf pour les gros moteurs diesel marins). Par conséquent, lors de la sélection des lubrifiants, plusieurs conditions de lubrification doivent être prises en compte.
8) L'environnement de fonctionnement des moteurs automobiles est complexe, comme des changements importants de température, d'humidité, de pression atmosphérique, de poussière, etc. En même temps, comme l'huile moteur contient souvent des éléments tels que le soufre et le plomb, elle favorisera la corrosion et l'usure de certaines pièces.