Idées fausses courantes sur l’huile moteur

Malentendus courants
Malentendu 1 : Quand faut-il changer le lubrifiant lorsqu'il devient noir
Cette compréhension n’est pas exhaustive. Pour les lubrifiants sans dispersant, le noircissement de la couleur est en effet le signe d'une forte détérioration de l'huile, mais les lubrifiants utilisés dans les voitures modernes sont généralement additionnés d'un dispersant. Ce dispersant élimine le film et les dépôts de carbone noir adhérant au piston et les disperse dans l'huile, réduisant ainsi la génération de dépôts à haute température dans le moteur. Par conséquent, la couleur du lubrifiant vire facilement au noir après une période d’utilisation, mais l’huile n’est pas complètement détériorée à ce moment-là.
Malentendu 2 : ajouter autant de lubrifiant que possible
La quantité de lubrifiant doit être contrôlée entre les lignes supérieures et inférieures de la jauge d'huile. Parce que trop de lubrifiant s'écoulera dans la chambre de combustion depuis l'espace entre le cylindre et le piston pour brûler et former des dépôts de carbone. Ces dépôts de carbone augmenteront le taux de compression du moteur et augmenteront la tendance à produire du cliquetis ; les dépôts de carbone dans le cylindre sont chauffés au rouge et ont tendance à provoquer un pré-allumage. S'ils tombent dans le cylindre, ils vont aggraver l'usure du cylindre et du piston, et accélérer la pollution du lubrifiant. Deuxièmement, trop de lubrifiant augmente la résistance à l'agitation de la bielle du vilebrequin, ce qui augmente la consommation de carburant.
Malentendu 3 : Les additifs sont très utiles
Les véritables lubrifiants de haute qualité sont des produits finis dotés de multiples fonctions de protection du moteur. La formule contient déjà une variété d'additifs, notamment des agents anti-usure, et les lubrifiants accordent la plus grande attention à l'équilibre de la formule pour garantir la pleine performance des diverses propriétés. L'ajout d'autres additifs par vous-même non seulement ne peut pas fournir une protection supplémentaire au véhicule, mais il est également facile de réagir avec les produits chimiques contenus dans l'huile moteur, entraînant une diminution des performances globales de l'huile moteur.
Malentendu 4 : Les lubrifiants sont souvent ajoutés sans changement
Il est correct de vérifier fréquemment le lubrifiant, mais seul l'ajout sans le modifier ne peut que compenser le manque de quantité d'huile, mais ne peut pas compenser complètement la perte de performances du lubrifiant. Lors de l'utilisation de lubrifiants, la qualité des lubrifiants diminuera progressivement en raison de la pollution, de l'oxydation et d'autres raisons, et il y aura une certaine consommation, ce qui réduira la quantité.
Comment identifier la teneur en eau de l'huile moteur :
Selon la réglementation, la teneur en eau autorisée dans l'huile moteur doit être inférieure à {{0}},03 %. Lorsque la teneur en eau dépasse 0,1 %, les additifs de l'huile moteur, les antioxydants, les détergents et les dispersants, etc. seront perdus, accélérant ainsi le processus d'oxydation de l'huile moteur. Les acides organiques générés par l'oxydation de l'huile moteur et les oxydes acides présents dans les gaz d'échappement rejetés par le moteur réagissent avec l'eau pour générer des acides inorganiques. Ces substances acides augmentent la corrosion du moteur. Lorsqu'il y a trop d'eau dans l'huile moteur, le pouvoir lubrifiant de l'huile se détériore et la viscosité diminue, ce qui peut entraîner une détérioration prématurée de l'huile et de la rouille des pièces, voire provoquer de graves accidents mécaniques tels que grippage et brûlure de l'arbre moteur. de roulements.