Analyse des causes de la consommation excessive d'huile dans les moteurs diesel

Lorsque le moteur fonctionne, la paroi du cylindre, le segment de piston et le piston sont remplis d'huile. Lorsque le jeu entre les trois est anormal, l'huile entre la paroi du cylindre et le piston s'écoule dans la chambre de combustion, ce qui est la principale cause de fuite d'huile. Après que le moteur ait fonctionné pendant un certain temps, la taille radiale du segment de piston diminue, la force élastique s'affaiblit, l'espace d'ouverture devient plus grand et les fonctions d'étanchéité et de raclage d'huile se détériorent. L'écart entre le segment de piston et la rainure du segment augmente, ce qui renforce la fonction de pompage d'huile du segment de piston. Lorsque le piston monte, l’huile est raclée dans la chambre de combustion. Après une fuite d'huile, des dépôts de carbone se forment facilement, ce qui accélère l'usure des cylindres et forme un cercle vicieux. Une fois le segment de piston coincé, l'huile est brûlée. Lorsque le segment de piston est coincé dans la rainure du segment, le segment de piston perd son élasticité et l'étanchéité se détériore. Non seulement il amène une grande quantité d'huile dans la chambre de combustion lorsque le piston monte, mais également une grande quantité de gaz à haute pression s'écoule dans le carter lorsque le piston fonctionne, ce qui augmente la pression dans le carter. L'huile éclaboussée pénètre dans le conduit d'admission via le dispositif de ventilation du carter, de sorte que l'huile et l'air pénètrent ensemble dans la chambre de combustion pour la combustion.
Lorsqu'il s'avère que le dispositif de ventilation du carter présente de graves fuites de gaz, cela est principalement dû au blocage du segment de piston, qui doit être éliminé à temps. La qualité de la révision du moteur a une grande influence sur les fuites d’huile des cylindres. L'arrondi, l'erreur de cylindrée et la rugosité de surface du cylindre sont trop importants, le segment de piston n'est pas adapté au piston selon les exigences techniques, le piston est décalé lors de l'assemblage et la verticalité entre l'axe central du cylindre et la rotation La ligne centrale du vilebrequin dépasse les exigences spécifiées, etc., provoquera une fuite d'huile. Dans le même temps, les dépôts de carbone sur le piston ne sont pas proprement éliminés, le segment de piston est installé à l'envers, l'embouchure du segment n'est pas raisonnablement répartie et l'espace entre l'embouchure du segment est trop grand, ce qui accélérera la fuite d'huile du cylindre. à des degrés divers. Les fuites d'huile se produisent peu de temps après le démarrage du moteur, en partie à cause de la qualité non qualifiée du segment de piston. De nombreux segments de piston vendus sur le marché présentent des problèmes de qualité, tels qu'une élasticité insuffisante et une mauvaise durabilité élastique, et ne peuvent pas bien s'adapter à la déformation de la chemise de cylindre. C'est la principale raison de la fuite d'huile du cylindre après que le véhicule a parcouru un certain kilométrage.